Die Deutsche Bahn steht vor einem riesigen Sanierungsstau und soll zuverlässiger werden. Die Trennung von Netz und Betrieb soll mehr Wettbewerb und bessere Trassen bringen. Sicher ist das aber nicht.
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Bislang werden Züge und Schienen im gleichen Konzern verantwortet. Das soll sich mit der Ampel wohl vorerst auch nicht ändern. Foto: Christoph Soeder (dpa)
Alle Gleise in Deutschland aneinandergelegt, würde die Strecke zwar nicht ganz um den Erdball reichen. Doch mit 33.000 Kilometern Länge (Streckennetz)kämen Bahnfahrer darauf schon ziemlich weit. Man könnte zum Beispiel von Berlin über Neuseeland nach Jekaterinburg fahren, theoretisch, versteht sich. Das innerdeutsche Schienennetz ist das größte nationale ...
Die Deutsche Bahn steht vor einem riesigen Sanierungsstau und soll zuverlässiger werden. Die Trennung von Netz und Betrieb soll mehr Wettbewerb und bessere Trassen bringen. Sicher ist das aber nicht.
