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Der Ausbau der Rheintalstrecke der Bahn zwischen Offenburg und Riegel von zwei auf vier Gleise direkt – westlich – neben den bestehenden Bahnanlagen ist preiswerter, verbraucht weniger Fläche und tangiert Naturschutzgebiete weniger, als wenn zusätzlich zu den bereits bestehenden Gleisen ein Neubau auf der Ostseite der Autobahn entstünde. Zugleich wären trotz massiver Lärmschutzwände und Galerien mehr Menschen von der Überschreitung der Lärmgrenzwerte betroffen, die riesigen Wände würden zudem das Kleinklima nachteilig beeinflussen.
So steht es im Bericht der Moderatorengruppe aus Darmstadt, die im Auftrag des Projektbeirates zum viergleisigen Ausbau der Rheintalbahn die verschiedenen Varianten verglichen hat. Der 47 ...
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